国际商业观察（BMI）观点：一系列城市轨道交通和高铁项目将成为新加坡交通基础设施部门在未来十年内的主要增长动力。政府计划到2030年实现国内铁路网总里程翻一番，增加到360公里。相关计划已落实到地铁和通勤铁路项目当中。目前，这些项目正处于计划和建设等不同阶段。

新加坡政府计划到2030年，把目前总里程为170公里的铁路网增加到360公里，实现翻一番的目标。这将使铁路基础设施在未来十年内成为交通基础设施部门规模最大、发展最快的领域。随着人口不断增长，新加坡政府一直都注重扩建城市铁路交通网，缓解交通拥堵现象。目前，新加坡有总计43公里长的新线路正在建设当中，此外还有100公里线路尚在筹划阶段。新加坡-吉隆坡高铁项目在新加坡境内的部分也将促进铁路部门增长。该项目预计将于2026年完工。在未来十年预测期之内，新加坡铁路部门年均实际增长将达到4.1%，超过整体基础设施业发展水平。

轨道交通迅速增长

新加坡铁路筹建项目的数量让其他交通基础设施子部门相形见绌。铁路建设合同总价值将在未来八年内至少达到217亿美元。从2018年至2022年，铁路部门最主要的发展动力来自价值190亿美元的汤姆森-东海岸线（Thomson-EastCoastLine）项目。该项目将新建一条地铁线，连接市中心与南部和东部郊区。目前，该项目已进入建设阶段，其中几期工程将于2019年至2024年间投入运营。其次，价值27亿美元的6号环线项目（CircleLinePhase6）虽然价值相对偏低，但也对行业预测起到了积极作用。该项目已于2017年开工，预计将在2025年完工。这一项目的总里程达4公里，建有四个车站。建成后，与之同名的地铁线将关闭。到21世纪20年代中晚期，新加坡政府还至少有100公里长的铁路和通勤铁路线处于初步计划阶段。这些项目将进一步增加铁路建设活动。

在竞争性环境中，机会是开放的

新加坡商业环境透明，且竞争性强，所以会继续凭借这些即将开展的铁路项目，为国内，以及国外企业提供机遇。尽管目前大部分汤姆森-东海岸线和环线项目的主要设计和建设合同、后期工程合同，以及新加坡-吉隆坡高铁项目合同都还未授予任何企业，外国企业相对有机会被选中。新加坡在基础设施业风险回报指数全球竞争情况指标中，评分名列前茅，而且其国内建筑业市场也存在很多国内外竞争企业。

责任编辑：任立