受到疫情冲击的影响2020年1-12月汽车出口下滑有13%。从汽车出口结构来看，2020年出口表现较好的是货车，出口量同比下降9%。2020年，欧洲市场份额增长突出，同比增长40%，出口量达到169506辆。

出口市场压力逐步改善

中国国内车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大。但自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强，2018年和2019年中国汽车出口都出现6%的正增长。受到疫情冲击的影响2020年1-12月汽车出口下滑有13%。

图表1：2007-2020年中国汽车整车出口走势(单位：万台，%)

但2020年12月在汽车出口达到12万台，同比增长15%，出口市场压力逐步改善。在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均8-10万台左右水平。同时第四季度，汽车出口量同比增长15%，较前三季度出口幅度大幅改善。未来汽车出口发展仍有巨大空间。

图表2：2020年中国汽车出口季度同比增速(单位：%)

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2020年改变为V型走势。19年3-12月出口处于历年的低位水平，20年车市出口开局较强，2-3月低迷，4月出口仍较强，但5-6月走势异常低迷。在疫情下，2020年的7-12月出口相对国内走势较强，形成国外较国内慢一步回暖的特征。

图表3：2019-2020年汽车月度出口量走势(单位：万辆)

客车出口遭遇瓶颈

从汽车出口结构来看，2020年出口表现较好的是货车，出口量同比下降9%，与乘用车和客车相比下降幅度最小。其中，其他货车出口同比增长103%，实现翻倍。

但2020年客车出口表现不佳，客车总出欧亮同比下降37%。传统和新能源客车出口都呈现低增长或付增长，说明我国客车出口遇到了瓶颈。

图表4：2020年中国汽车出口结构及增速(单位：万台，%)

2020年我国新能源车出口量为222855辆，同比下降12%。在新能源车中，我国以乘用车出口为主，2020年出口量为220295辆，占新能源车出口总量的98.85%。而在乘用车中纯电动车出口量高达193916量，为主要出口品种。

图表5：2020年中国新能源汽车出口结构(单位：%)

欧洲市场出口需求增长

2017-2019年的出口是逐步回升的态势，主要是非洲和欧洲的贡献。2020年，欧洲市场份额增长突出，同比增长40%，出口量达到169506辆。

图表6：2020年中国汽车出口地区情况(单位：辆，%)

2020年整车出口主要是沙特，墨西哥、埃及、美国等市场，俄罗斯市场和瑞典以及澳大利亚市场都表现相对较强，甚至比利时市场也成为增量的核心市场。总体看疫情对中国汽车市场出口带来一定影响。但海外生产停顿导致中国对发达国家出口也有一定增量。

图表7：2020年中国汽车出口TOP10国家(单位：辆)

中国新能源车出口主要增量是欧洲市场和北美市场，尤其是欧洲市场增量5万台，同比增长211%。西欧、北欧、中欧等市场增速都超过200%。

图表8：2020年中国新能源汽车出口地区情况(单位：辆，%)

乘用车对沙特出口表现较强

2020年乘用车出口市场，对沙特的出口表现较强，整年累计出口87242量，同比增长80%，排在出口国别的第一位。

图表9：2020年中国乘用车出口TOP10国家(单位：辆)

卡车出口市场近期总体表现一般，卡车出口2016年的下降仍较严重，2017-2019年的恢复表现也不很强，2020年表现的一般。这其中的下滑的是伊朗、阿尔及利亚等市场，越南、智利、菲律宾市场相对较好。

其中越南市场是中国卡车出口的核心主力市场，阿尔及利亚市场2020年快速萎缩，体现货车出口海外市场仍不够稳定。

图表10：2020年中国客车出口TOP10国家(单位：辆)

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